החל ממחר (4.4) ישתנה מערך של 14 קווי אגד בקריות ובחיפה * קרית הממשלה מנותקת מהצ'ק פוסט * חיבורים למעבר בין אגד למטרונית ינותקו
מאת: עידן יוסף, news1.co.il
מחר (שישי, 4.4.14), יבוצעו שינויים ב-14 קווי אוטובוס בחיפה, בנשר ובטירת כרמל ובשלושה קווי אוטובוס בקריות. חלק מן השינויים ייטיבו עם הנוסעים, אך אחרים יגרמו לפגיעה בשירות הקיים כיום.
כך למשל, קווים 5, 10, 12 ו-136 של אגד לא יגיעו יותר לקריית הממשלה. הרעיון לחלופה לקווים אלה באמצעות מעבר בקווי אגד חלופיים (16, 17, 24) עם תדירות משולבת של כל 3 דקות לא ישים, בשל ריחוק תחנת הירידה מתחנת האיסוף של הקו הבא המצריך הליכה מרובה.
קריית הממשלה מנותקת מצומת הצ'ק פוסט, בשל ביטול הקווים 103 ו-108 ובין שתי הנקודות החשובות האפשרות לעבור היא במעבר לא קל תחנת דרך גשר פז.
עד היום נסעו האוטובוסים בכבישים הרגילים, ובשל הפקקים נגרמו איחורים. ניתן היה לתקן את העניין באמצעות מתן אישור לקווי אגד אלה לנסוע בנתיבי המטרונית, כפי שקיים בכמה מקומות (בשכונת הדר בחיפה, ברחוב יוספטל בקריית אתא, בשדרות ירושלים בקריית ים – מסביוני ים עד מרכזית הקריות), אולם במשרד התחבורה ובחברה העירונית "יפה נוף" לא אישרו לאגד לנסוע בנתיב המטרונית ולכן אושר לאגד לקצר את הקו כדי להימנע מפקקים.
כמו-כן ראוי היה לתגבר את הקשר מהקריות לבית חולים כרמל, לבני ציון ולעוד יעדים שאליהם המטרונית אינה מגיעה, באמצעות 132. לנוסעים שיירדו מהמטרונית בתחנות דרך העצמאות לא יהיו אוטובוסים כדי להמשיך בהם את הנסיעה אל היעד, בשל ביטול נסיעת הקווים 10 ו-12 באזור זה.
באגד כנראה לא ממש מרוצים מהשינויים החדשים, ומפנים מראש נוסעים שמבקשים להתלונן לחברת יפה נוף. גם אותנו הפנו לקבל תשובות מחברת יפה נוף.
לשאלת News1, מדוע אגד לא ייסע לקריית הממשלה בקווים 5, 10, 12 ו-136 השיבו ביפה נוף כי "קווים אלה נוסעים מחוץ לתשתית המטרונית ברחוב העצמאות עד קריית הממשלה. מסקרים שביצעה חברת יפה נוף עולה כי רוב רובם של הנוסעים מעדיפים לבצע מעבר לקווי המטרונית 1 ו-2 כדי להגיע לקריית הממשלה. קווי אגד אלה נוסעים כמעט ריקים ברחוב העצמאות ללא הצדקה. הלכך הם יקוצרו עד לרכבת בת גלים. קו 10 יקוצר עד לשכונת הדר".
למרות ה"נוחות" של הנוסעים לבצע מעבר למטרונית, הם מפסידים לפחות כ-10 דקות בדרך ליעד שלהם. הסיבה לכך כפולה – יש תמיד מרווח של כמה דקות בין קו אגד כלשהו לקו המטרונית (במיוחד בקו מס' 1), וגם מסלול נסיעת המטרונית ארוך ב-500 מטרים לפחות עם 5 תחנות במקום 2 של אגד. לאחר כל תחנה יש רמזור ולרוב המטרונית מגיעה אליו כשהוא אדום, כי אין למטרונית עדיפות ברמזורים כפי שהובטח.
כך למשל, לנוסע המתחיל את יום עבודתו בשעה 06:00 בה תדירות קו 1 של המטרונית היא כ-8 דקות, נוסף זמן המתנה עד להגעה למטרונית וזמן הנסיעה שלו מתארך. במקום שיגיע בקו מס' 5 בנסיעה הראשונה שלו היוצאת בשעה 05:20 מגרנד קניון לקריית הממשלה בשעה 05:55, ייגרם לו איחור ודאי, כי מקום ההחלפה הרצוי בתחנת המטרונית "קרית אליעזר" בשעה 05:48 אינו משאיר לו סיכוי להגיע ליעד בשעה 05:55. קו 5 עוצר שם אך אין מטרונית בסביבה שתוביל אותו אל היעד. טוב הייתה עושה חברת יפה נוף אילו הייתה משאירה עד השעה 07:30 (שעות בהן אין לחצי תנועה בדרך העצמאות) את קו 5 במסלולו הקיים, כחלופה ליעד החדש.
לשאלת News1, מדוע לא יסע קו של אגד המקביל למטרונית בין רחוב האצ"ל למרכזית חוף הכרמל, כפי שהיה עד כה השיבו ביפה נוף כי "קו 115 נוסע היום מרחוב האצ"ל למרכזית חוף כרמל דרך שד' ההגנה, במקביל לקו מטרונית מס' 1. עם אכלוס שכונת רמת הנשיא הוחלט להסיט את הקו לרחוב שלמה המלך בשני הכיוונים על-מנת לספק שירות לשכונה החדשה ולשפר את השירות לשכונת נווה דוד. יש לציין שלקו 115 יתווספו תחנות ליד קניון חיפה והוא ימשיך לעצור בתחנות מת"ם ומרכזית החוף, משם ניתן לבצע מעבר למספר רב של קווים ולקו מטרונית מס' 1 ללא תוספת תשלום.
בדיקת News1 מגלה כי נוספו רק שתי תחנות לקו 115 במסלולו החדש. המרחק בין התחנה ברחוב המלך שלמה/המלך שאול עד התחנה החדשה שהוקמה (מס' 47964) הוא כ-1.1 ק"מ(!) בעוד שבכיוון ההפוך בקטע זה יש כיום 3 תחנות. כמו-כן, קו 112 שינה את מסלולו בכיוון מרכזית חוף הכרמל והוא נוסע כעת ברחוב המלך דוד, וחסרה תחנה מקבילה ברחוב המלך דוד 6 (תחנה מס' 41851), וכן מול התחנה ברחוב המלך שאול קרוב לבית העלמין נווה דוד הישן (מול תחנה מס' 41939). התחנה הבאה ברחוב המלך שלמה נמצאת במרחק רב, ויש לתכנן מחדש ולהוסיף תחנות מקבילות לקווים 112 ו-115 בשני כיווני הנסיעה.
את השירות לשכונת רמת הנשיא, שלא על-ידי שינוי בקו 115, יכולה הייתה חברת יפה נוף לתת לקו 43 לבצע, תוך הגברת התדירות שלו מנסיעה אחת בשעה לארבע נסיעות בשעה. קו זה נוסע ברחוב אסתר המלכה ועולה ברחוב מול הבתים החדשים.
ממשרד התחבורה נמסר כי "המהלך נעשה במטרה להתאים את השירות באופן מיטבי לצרכי הנוסעים. המערך החדש מחזק את הקשר בין הערים במטרופולין חיפה ומשפר את איכות החיים של חצי מיליון תושבים במעגל המידי. תכנון המערך החדש הינו פרי שיתוף פעולה בין משרד התחבורה, העיריות, נציגי התושבים, מפעילי התחבורה הציבורית וחברת יפה נוף".
