עימות חריף פרץ הבוקר בנמל חיפה: עובדי הטרנספורט והשינוע הפסיקו את פעילותם לאחר שהתברר כי הנהלת הנמל שלחה הזמנות לשימועים לפני פיטורים לחלק מהעובדים – בדיוק בתקופה שבה מתנהל משא ומתן קיבוצי רגיש.
הוועד תיאר את המהלך כ"חציית קו אדום" ופרסם הודעה חריפה בה נכתב: "זימון עובדים לשימועים לפני פיטורים, בעיצומו של מו"מ, אינו צעד ניהולי אלא מהלך כוחני, פסול וחסר אחריות, שנועד להלך אימים על העובדים ולשבור את עמדתם". עוד נכתב בהודעה: "הנהלה שבוחרת לאיים בפיטורים במקום לנהל מו"מ בתום לב, פוגעת לא רק בעובדים אלא בתפעול הנמל כולו. לא תתקיים עבודה תחת איומים".
ההסתדרות גיבתה את צעד העובדים והבהירה כי בימים אלה מתקיימים דיונים על שלושה הסכמים קיבוציים, ביניהם הסדרה של קליטת עובדים בתקופת ניסיון. לדברי ההסתדרות: "ההנהלה בחרה לזמן חלק מעובדים אלו לשימוע דווקא בשלב קריטי זה, צעד שמטרתו להפעיל לחץ פסול על מהלך המו"מ". ההסתדרות דרשה מההנהלה להקפיא לאלתר צעדים חד-צדדיים.
זהו למעשה סבב נוסף בעימות מתמשך בין העובדים לבעלי הנמל. כבר באוקטובר האחרון התפרצה שביתה פתאומית בדרישה לפטר עובדי קבלן העוסקים בפריקת מכוניות. ניר אייזנברג, סגן יו"ר איגוד עובדי התחבורה, כתב אז על "ממדיה המפלצתיים של עבודת פריקת המכוניות בנמל, בידי כמות אדירה, הולכת וגדלה, של עובדי קבלן" והוסיף כי "תופעה פסולה ומזיקה זו, שהתנפחה והתעצמה בחודשים האחרונים, חונקת כבר כיום את העבודה התפעולית בנמל, ומקפחת את פרנסת עובדיו".
קבוצת אדני גדות, שרכשה את הנמל בתחילת 2023, הגיבה בחריפות. לטענת ההנהלה, הנמל מתכונן להזדמנויות גיאו-פוליטיות משמעותיות הקשורות למסדרון הודו–ישראל (IMEC), ולשם כך נדרשים הסכמי עבודה עדכניים. ההנהלה הדגישה: "לאחר מאמץ משותף וממושך, הושגו הבנות מלאות בכל הנושאים, וההסכמים נחתמו עם ההסתדרות לפני לא פחות משבעה חודשים. כעת מוטלת על ועדי הנמל האחריות ליישם את ההסכמים שנחתמו". ההנהלה חידדה: "על ההסתדרות להפסיק לגרור רגליים ולאכוף על הוועדים את ההסכם שעליו חתמה".
המתיחות בין הצדדים מתרחשת על רקע מאבק רחב יותר של הבעלים החדשים לצמצם הוצאות תפעול ולהתמודד עם התחרות הגוברת בין נמלי הים בישראל.
