שרת התחבורה בקרית אתא: "תשתיות לאומיות במיליארדים יהפכו אותה למטרופולין"

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, הגיעה לביקור עבודה בקריית אתא שהתמקד בפרויקטים תחבורתיים אסטרטגיים בהיקפי השקעה של מיליארדי שקלים. הביקור, שלוותה בפגישה עם ראש העיר יעקב פרץ, מצביע על התחייבות ממשלתית לשינוי דרמטי בתשתיות העיר והאזור. ראש העיר פרץ טען בביקורתיות כי פרויקטים אלו יהפכו את קריית אתא ל"מטרופולין אזורי מרכזי" ואבן שואבת לכל אזור הצפון, אולם נותר לראות כיצד ימומשו ההבטחות וכיצד תשפיע ההשקעה על הצרכים היומיומיים של התושבים.

פרויקטים אסטרטגיים בעלי השפעה אזורית

במהלך הפגישה, בה השתתפו נציגי משרד התחבורה, נתיבי ישראל וחוצה ישראל, נידונו פרויקטים מרכזיים הנמצאים בעיצומו של שלב הביצוע:

• "סובב אתא": כביש חדש שמטרתו להקל על עומסי התנועה באזור.
• פרויקט המטרונית: הרחבת קווי המטרונית המהירים אל תוך העיר, כדי לשפר את התחבורה הציבורית.
• פרויקט הרכבת הקלה: חלק מתוכנית תחבורתית רחבה יותר, שמטרתה לחבר את קריית אתא וסביבתה למטרופולין חיפה.

לדברי ראש העיר יעקב פרץ, "הפרויקטים מהווים שדרוג חסר תקדים, בפיתוח מערך התחבורה בעיר ובסביבתה". הוא הוסיף כי תשתיות אלו נועדו לחבר את קריית אתא למוקדי תעסוקה, מסחר ופנאי, ולהפוך אותה ל"מטרופולין משגשג ומוביל בצפון". פרץ הודה לשרה רגב על "הראייה מרחיקת הראות, התמיכה והמחויבות לטובת תושבי קריית אתא והאזור כולו".

האם הפרויקטים יענו על הצרכים האמיתיים של התושבים?

אף שפרויקטים בהיקף כזה יכולים לשפר משמעותית את הנגישות, חשוב לבחון אותם גם מנקודת מבט ביקורתית. התרחבות תשתיות התחבורה, עלולה להוביל גם לעומס על התשתיות הקיימות, כגון כבישים מקומיים, מוסדות חינוך ושטחים ירוקים, וזאת מבלי לתת מענה הולם. ההשקעה הגדולה נועדה בראש ובראשונה לחבר את הפריפריה למרכז, אך לא תמיד משפרת את איכות החיים בתוך הערים עצמן. כפי שמציינים מומחים, השקעה בתחבורה ציבורית יעילה חייבת להיות מלווה בפיתוח של תשתיות פנים-עירוניות, אחרת היא עלולה להביא לקיפאון כלכלי ותחבורתי פנימי.

"חיבוריות וקישוריות בין כל חלקי המדינה"

בביקורה הדגישה השרה מירי רגב כי הפרויקטים מהווים חלק מחזון רחב יותר לחיבור המדינה. בעוד שחיבור אזורי פריפריה למרכז הוא צורך חשוב, עולה השאלה האם התכנון אכן לוקח בחשבון את הצרכים הייחודיים של כל עיר, או שמא מדובר בחזון מלמעלה שלא תמיד מותאם לקרקע. נותר לקוות ששיתוף הפעולה בין עיריית קריית אתא למשרד התחבורה אכן יביא לפיתוח בר-קיימא שישרת את התושבים הקיימים, ולא רק יכין את הקרקע עבור מתן אישורי בנייה למגדלים עתידיים.